最近、1ヶ月に1度のペースでしか給油していませんので、相変わらず燃費は悪化気味。

今回の燃費ですが、１０．９１km/L（368.9Km/33.80L)でした。

給油ペースがゆっくりなので、CAMCONがどれくらい頑張ってくれているのかわからないのですが、運転中の体感としてはベストな状況を保っていると思っています。

前回の給油後、2,500回転前後の燃料を1%濃くしてみましたので、加速性能は良くなったのですが、燃費に影響が出ているかもしれません。

取付からそろそろ1年経ちますが、燃料のセッティングは年間を通じて同じで問題なさそうです。
フィーリング面で違和感を感じたときには2,000〜3,000回転付近のカムを調整することで改善できることもわかってきました。

トラブルもありませんでしたので、WISHとCAMCONの相性はとっても良さそうです。
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ブログの更新が滞っているうちに、2度の給油をしました。

カムコンのセッティングそのものの変更は実施していませんでしたが、冬場ということもあって燃費は悪化したようです。

加速も悪くなっているような気がしますが、つい先日18ヶ月目の点検をしていただいたので、改善したりするのかもしれません。

とりあえず今回の燃費ですが、１０．５７km/L（319.4Km/30.20L)と、１１．３８km/L（597.5Km/52.5L）でした。

今年は暖冬なので、徐々に燃費が改善することを願ってみよう。

昨年12月中旬にバッテリーがあがりかけてしまい、その後様子を見たのですが調子が良くなかったので交換しました。

購入したのはACデルコのメンテナンスフリーバッテリーです。



当たり前ですが各ECUはリセットされてしまいましたので、当分は燃費も変化しそうです。

これまでのカムコンセッティングではエンジンの吹け上がりが悪く、重たいエンジンになってしまいましたので、カムの進角を小さく、燃料も少なくしてみました。

バッテリーを交換する前から、冬場は標準で燃料が濃くなっている様に感じていましたので、思い切って値を小さくしてみました。

吹け上がりは良くなりましたが、さて燃費はどうなってしまうのか。


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少々前に久々の給油をしましたが、寒さと共にエンジンとトランスミッションのレスポンスが良くないと感じています。

とりあえず今回の燃費ですが、１１．６３km/L（429.2Km/36.90L)と前回よりも少し悪い燃費でした。

やはりレスポンスが悪いと感じているためにアクセルを踏みすぎているのか、それとも気温とのセッティングの関係があるのか・・・

CAMCONのセッティングを夏の暑い時期に変更したので、逆方向（燃料を薄く、カムの進角を小さく）にセッティング変更してみたいと思っています。

先日、ほぼ一般道で新潟県長岡市まで行った後にはメータ読みで結構燃費が良いと思っていたのですが、やはり高峰高原の坂はきつかったようで・・・

さて、今回の燃費ですが、１１．８５km/L（497.7Km/42.00L)と満タンに近かった前回と同じ数値でした。

それにしてもだんだんメータが信じられなくなってきたというか・・・
給油時の平均燃費は満タン法と1キロも違っているんです。

う〜ん。洗浄剤でも入れてみようかな。

普段給油をするガソリンスタンドがメールサービスを始めたので登録してみたところ、この週末に5円/L割引というメールが届いたので、とりあえず給油してみました。

さて、今回の燃費ですが、１１．８５km/L（192.0Km/16.20L)と満タンに近い状況であっても良い数値でした。

そうそう、これまで書いていませんでしたが、我が家は年中エアコン付けっぱなしです。

次はいつメールが届くのかな。

今回の燃費ですが、１１．７８km/L（587.9Km/49.90L)と悪化してしまいました。

標高2,000メートルの高峰高原、軽井沢インターからの峠で勢いよく走ってしまったので悪化してしまったのだろうか。
メーター読みで12.5キロの燃費だったので安心したのがいけなかったのかもしれません。

それとも気温が下がってきたので混合比が変わったのか。
CAMCOMを装着してから初めての冬になりますので、様子を見て燃調をしてみたいと思います。

カムコンを装着してから半年。
これから冬になりますが、半年間の走行でCAMCONのセッティングは決まったかなという感じです。

純正交換型のスポーツフィルタ装着で全体的なフィーリングも良くなり、燃費もカタログ数値程度を安定して確保しています。

さて、今回の燃費ですが、１２．１５km/L（551.6Km/45.40L)と丸一ヶ月ぶりの給油にしては良かったかな。

吸排気系をスムーズにすると燃費が良くなると聞いたことはありますが、ブリッツのパワーエアーフィルターを装着することで、スルガスピードのマフラーだけを装着していた頃よりも扱いやすくなった感じがします。

今回は200キロ程度の高速道路、普段の買い物、一般道での長距離移動と様々な環境で約3週間の走行でした。

さて燃費ですが、１３．６０km/L（621.8Km/45.70L)と、ほぼ高速道路のみだった前回よりも大幅に改善したことにはちょっと驚きです。

また、これだけの距離を走ってカタログ燃費を上回っているのでこれ以上の燃費を求めるのは無理なのかもしれませんね。

次回の給油でも同じ程度の燃費だったら現在のセッティングで当面様子を見ようと思いますが、秋が駆け足でやってきていますのでどう変化してしまうのか。。。でもセッティング調整するのって楽しいかも。

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購入した直後から非力さが目立ち、あれこれと手を加えてしまったWISHですが、12ヶ月点検の時期を迎えました。

メックアイの「DIC-R」に、パワーエンタープライズの「CAMCON」で少しはエンジンに無理がかかっているかと心配したのですが何事もなく1時間以下と予定通りで終了。

電装系の負荷が高い状況なのでバッテリーの状況が一番心配だったのですが、問題ないと言われ、ちょっと不安。これから気温が下がるので自分自身で様子を見ようかと思います。

それにしてもサービスマンが入庫する際に結構うるさい車だと思ったら自分の車でビックリしました。

いろいろと手を加えて燃費も改善しているので、このままの状態でいいのかなぁ〜。。。

前回の燃費報告から20日ほど経ってしまいました。
相変わらず月1回の給油ペースになってしまっていますが、今回は街乗り＆高速です。

街乗りだけの時には9キロ台の燃費になっていましたが、エアコンの影響が大きいですね。
電圧計を眺めているだけでもエアコンの負荷は大きいと感じます。

街乗り状態で13ボルト前後、高速でやっと13.8ボルトといったところでしょうか。
冬場に14ボルトだったので、バッテリーが大丈夫か心配です。

さて、今回の燃費ですが、１１．４５km/L（615.4Km/53.71L)とまずまずといったところです。

また、カムコンのセッティングですが、暑さのためか、エアコンのためか、吹け上がりが悪くなってしまいましたので、バルブタイミングを少々変更してみました。

それと、フィルターを純正交換タイプのBLITZ SUS POWER AIR FILTERに変更してみました。

時間があったら、燃費向上対策をまとめてみますね。

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燃費が若干悪くなったことを改善するために加速時の回転数を確認してみました。

アクセルの踏み込みについては個人差があるのでセッティングも変わってくると思うのですが、自分の場合には2,000回転付近で加速。
（大半はこのくらいなのかな？）

で、2,000回転の燃料を濃くセッティングしてみました。

燃料が濃くなった分、トルクが太くなることは体感できるのですが、エンジンにどれくらい負担がかかるか。。。しかし、コンピュータの補正が効く頃には体感できる変化が小さくなり問題はないようです。

その後の給油ですが、１０．９６km/L（392.2Km/35.77L)と前回より7%程度も改善しました。

燃料を濃くしたことで、アクセルの踏み込み時間が短縮したためなのでしょうか。
もう少しこのまま様子をみてみたいと思います。

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な、なんと1ヶ月に1度の給油。

バッテリーは弱ってきて11ボルト以下を示しているし。って、エンジンかかるのが不思議です。

で、肝心の燃費なんですが、１０．２４km/L（432.2Km/42.2L)と悪化してしまいました。

エアコンかけて、チョイノリばかり。こんな状況で10キロ以上記録していれば良しとするか微妙なところです。

更にコンピュータの学習が進んだのか、低速トルクが細くなったようにも感じて、CAMCONのセッティングで2000rpm付近の燃料を濃くしてみようかなと思案中。

大丈夫かなぁ。。

最近、買い物と駅までのちょい乗りが多かったためか、燃費は前回よりも少々悪くなってしまいました。

高速道路を150キロほど走った後の給油でしたので、１１．５７km/L（528.9Km/45.7L)と、幾分改善できたのかな。って感じです。

コンピュータの学習が進んだことが影響してセッティングとの歪みが生じたのか、アクセルを思った以上に踏み込む必要があると感じたために、低回転域の燃料セッティングを変更しました。

セッティングはパワーエンタープライズさんの参考セッティングとほぼ同じになってしまいましたが、良しとしましょう。

これでアクセルの踏み込み量が減れば、燃費も改善するのかな？
次回の給油が楽しみです。

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待ち時間ができたので昼食時間＋αで秋葉原へ行ってみました。

ぶらぶらと路地を進むと「あきばお〜２号店」前の段ボール箱にラジコンキット（模型ですね）が無造作に入っていたので、ごそごそ。

で、見つけました。我が家のWISHと同色タイプ。



午後にも仕事があるにもかかわらず、買ってしまいました。

その後、鞄が見た目悪くふくらんだのは言うまでもありませんが。

先週のセッティング調整後、富山県砺波市の「となみチューリップフェア」へ日帰りの旅に行ってきましたので燃費の報告を。

ルートは一般道で糸魚川へ抜け、北陸自動車道で砺波へ。帰りは一般道で新潟県の名立、上信越道を経た約600キロ。

平地から山道まで概ね一通りの道路状況を体験するに至ってしまったのですが、今回のセッティングは落ち着いているのかな。っていう印象。

モアパワー!!と感じる場面も若干あったのですが、車両そのものが持っている基本セッティングとの相性を考えれば無理にパワーの出るセッティングにするよりも3000〜3500rpm辺りまで回すことで解決するようです。

肝心の燃費も満タン計測で１２．７２km/L（636.3Km/50.0L)と最初のセッティングよりも７％も改善されましたし、カムコン取付前よりも約２５％改善したことで非常に満足です。

ガソリンの値上がり幅を超える燃費改善効果。パワーエンタープライズさんに感謝。

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ボルトスタビライザー。ってアーシング同様にメジャーな商品になりましたよね。
しかし、イグニッション関連の電圧を安定させる商品には疑問を感じている方も多いでしょうから、装着感を・・・



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シフトタイミングとの関連性について色々と考察し、自分なりに出した結論が「燃料噴射量の増加による加速状態の持続」という感じです。

もともと2000rpm付近のトルクがFF車よりも0.5kgf・mほどやせている4WD車では安全サイドにシフトタイミングが設定されている可能性が高く、カムコンを装着したことによって加速中と誤認識しそうな点としては燃料補正。

AFC機能だけの製品だと燃料を濃くしなければトルクが太らないのですが、カムコンだとバルブタイミングでも補正が効くことから、とても有利。

ということで先週末に若干の調整を加えて、シフトタイミングが早めることができました。

当面はこのセッティングでフィーリングと燃費を観察したいと思います。

ほんと、カムコンを選択して良かったぁ。

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ガソリン価格が驚くほど上がるというニュースを見て、とりあえず給油してみました。

先日、安曇野までドライブしたときには驚きの燃費を表示していたのですが、給油してみると１１．８km/L（191.3Km/16.2L)という結果に。

でも、この燃費が続けば問題ないかな。
まぁ、満タンから4分の1しか消費していない状況だったので車重が軽くなればもう少し伸びるのかもしれません。

さて、シフトタイミングが良くなる様にカムコンのセッティングを変更することにしました。

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信号の少ない国道19号線を使って〜大王わさび農場〜山形村までドライブへ行ってきたのですが、驚きの数値が

信号が少ないこともあって加減速がほとんど無かったことも影響しているのでしょうけれど、メーター読みで１４．４Km/L。4WDでFFのカタログ値と同じですからこれ以上は望めないかもしれませんね。



後は普段使用して実際に給油したときの数値が何処まで下がるか。

高速道路よりも燃費が良かったのは、川沿いの道でアップダウンが少なかったことが影響しているんでしょう。

カムコンのセッティングは先日から変更していないのですが、今回走行してみてシフトタイミングが上手くないかなぁ〜って感じています。
トルクの出方がよくわかっていないのですが、時速70キロ付近での走行が一番安定していて時速60キロ付近が少々悪い？　もう少しセッティングをつめる必要があるのかな。

とりあえず順調。

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