もともと2000rpm付近のトルクがFF車よりも0.5kgf・mほどやせている4WD車では安全サイドにシフトタイミングが設定されている可能性が高く、カムコンを装着したことによって加速中と誤認識しそうな点としては燃料補正。
AFC機能だけの製品だと燃料を濃くしなければトルクが太らないのですが、カムコンだとバルブタイミングでも補正が効くことから、とても有利。
ということで先週末に若干の調整を加えて、シフトタイミングが早めることができました。
当面はこのセッティングでフィーリングと燃費を観察したいと思います。
ほんと、カムコンを選択して良かったぁ。
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| 回転数 | バルタイ 設定値 | 燃料 設定値 |
|---|---|---|
| 1000rpm | 0° | 0％ |
| 1500rpm | 0° | 0％ |
| 2000rpm | 17°(18°) | 1％(2％) |
| 2500rpm | 16° | 2％ |
| 3000rpm | 12° | 2％(3％) |
| 3500rpm | 10° | 3％ |
| 4000rpm | 8° | 2％ |
| 4500rpm | 8° | 0％ |
| 5000rpm | 6° | -1％ |
| 5500rpm | 4° | -2％ |
| 6000rpm | 4° | -3％ |
| 6500rpm | 4° | -3％ |
| 7000rpm | 3° | -3％ |
| 7500rpm | 0° | 0％ |
| 8000rpm | 0° | 0％ |
