電車通勤なのでセッティングが進みませんが、回転の重さを解消しようと1ZZ-FEの参考（目安）セッティングからバルブタイミングのみを少し控えめに変更してみました。

2000rpm:１８　　１６
2500rpm:１６　　１４

体感的には参考セッティングよりも吹け上がりが良くなったかという印象ですが、ATのシフトタイミングとの相性も関係するでしょうから、すぐに判断することは難しいかもしれません。

今のところ、ピボットのRAIZIN SPARK 赤雷神 VS-Sを取り付けていることと、配線を全て半田付けしたこともあって他の方々が遭遇している様なエンジンの不調はなく、動作は快調です。

さて、取付後初めての燃費報告ですが、主に高速道路を使用したレジャードライブで１１．７km/L（334.9Km/28.6L)でした。
長野道、中央道、国道153号なので、アップダウンを考えればまずまずでしょうか。取付前は９〜１０Km/Lだったので１５%程度の改善です。

今後もセッティングと燃費のデータをまとめたいと思います。

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我が家のCAMCON
ZNE14G（1ZZ-FE）

回転数	バルタイ 設定値	燃料 設定値
1000rpm	0°	0％
1500rpm	0°	0％
2000rpm	16°(18°)	2％
2500rpm	14°(16°)	2％
3000rpm	12°	3％
3500rpm	10°	3％
4000rpm	8°	2％
4500rpm	8°	0％
5000rpm	6°	-1％
5500rpm	4°	-2％
6000rpm	4°	-3％
6500rpm	4°	-3％
7000rpm	3°	-3％
7500rpm	0°	0％
8000rpm	0°	0％