コンソレーションレイクの奥には山頂付近に氷河が乗っているクアドラ山が見えています。



湖脇のバベル山には雪がほとんどありませんでしたが、このクアドラ山には多くの雪が積もっています。標高はほとんど同じ3,100メートルほどなのですが、たった4キロほど離れているだけでこんなに表情が違います。

風の影響か、テンピークスから続く山だからか、はたまた州境だからか・・・こうして色々と考えるだけでも楽しいですね。

そういえば、昔アップルにクアドラってコンピュータがあったのですが、この山から名前を取ったのだろうか？なんて考えるのはどうでしょうね。

比較的小さな湖の周りに変化に富んだ景色が楽しめるコンソレーションレイクまで行ってみませんか？

モレーンレイクからコンソレーションレイクへ着くと目の前に広がる風景よりも先に、湖の畔にそびえ立つ岩山に目を奪われます。

湖の畔といっても土や砂ではなく、少々苔に覆われた大きな岩が湖の浅瀬を埋めていて、岩山が崩れたか、削られてできた場所なのです。



中央がバベル山（Mt.Babel）で、左側のピークはバベル山の横（奥？）にあり、テンピークスの一番左（南）にあるフェイ山（Mt.Fay）です。

こうして見上げると、手前には残る大きな岩も以前は山の一部だったのかなぁ。。って感じることができますよね。

この場所には1時間ほど滞在していたのですが、大きな岩の上で横になったりして意外とゆったりできたことを覚えています。
でも、時折聞こえる周囲からの雪崩の音には驚きましたけどね。

モレーンレイクではロッジを拠点とした上級者から初心者までいくつかのトレッキングコースがあります。

その中で、針葉樹の森を抜けてほぼ平坦な3キロ弱のコースでたどり着けるのが、コンソレーションレイク（Consolation Lakes）です。



英語表記だと複数になっているのですが、すぐ奥には小さな湖が隠れていて2つの湖からなっています。

この時は数日前に雪が降ったということもあって、ここまでしか行けませんでしたが、もちろん周囲は切り立った岩山に囲まれていますので、雪がなければ湖に浮かぶ氷と山のコントラストが楽しめたはずです。

トルクアップと共に燃費の向上を目指して、カムコンを取り付けました。

さすがに延長ハーネスがあると机上であらかじめ作業ができるので車両への取付時間は３０分ほど。

もちろん配線は半田付けです。エンジン関連のセンサ部分なので標準のギボシではちょっと〜。電源もエンジンECUと同じ電位で動作させるためにアースをハーネスに接続です。

本体の取付場所は定番？のインパネ小物入れへ。配線穴はカッターナイフで簡単に開けられる様になっていました。



動作確認はトラストのインテリジェントインフォメーターが装備してあるので、インフォメーターに表示される数値とカムコンの表示を比べることで安心して試運転へと出かけられました。



セッティングは、とりあえずメーカーのホームページにある値で設定し100キロほど走ってみたのですが、確かにトルクアップは感じられるものの吹け上がりが悪くなったという第一印象でした。

燃費は向上していると思うのですが、事前に満タンにしなかったのでこれから徐々に計測してみます。後はフィーリングと燃費の両立ができる設定値を煮詰めてみようと思います。

キャッスルマウンテンはバンフからハイウエイを北上し、クートネイ国立公園へのジャンクション辺りにあります。

カナディアンロッキーのツアーでは必ず見ることができるメジャーな山ですよね。

この山は見る角度と時間によって様々な表情を見せてくれますが、全体を見渡すにはジャンクションを通り過ぎた先のハイウエイ脇にあるキャンプ場エリアからが一番ではないでしょうか。



こうしてみるといくつものピークが連なって、本当にお城の様に見えます。

マフラーを交換したことによる中回転域のトルクの落ち込みを補正したいと考えつつ数ヶ月が過ぎてしまいましたが、やっと作業ができそうな春になったことから購入です。

AFCで何とかと思っていたのですが、バルブタイミングと複合して調整できるCAMCONを選択しました。



これまで色々な装備を取り付けているときにエンジンECUの一部配線が短いことがわかっていたので配線を延長できる商品をメーカー直販で購入しました。

フィールド販売有限会社 ワンタッチコネクタ

さて、次は取り付けてどう変わるかですね。