春の定番にしていた山梨県立フラワーセンターなのですが、これまであったホームページが閉鎖されている様で、開花状況などが確認できなかったので、富山県砺波市のチューリップフェアへ行ってきました。

朝9時に到着したときには空いていたのですが、10時半にはとても混雑してきました。でも55回目のフェアのようで交通案内はさすがでした。



冬の寒さと、春に寒の戻りがあったことで、まだまだ蕾の状態が2割ほどあるのでは？という状況でしたが、色、形共にたくさんのチューリップを楽しむことができました。

今年は長期連休ですが、最後まで十分に楽しめるのではないでしょうかね。


公園内のチューリップ四季彩館には、Q Kon Kun（キューコンクン）なるチューリップ球根と天使のモニュメントが。

ボルトスタビライザー。ってアーシング同様にメジャーな商品になりましたよね。
しかし、イグニッション関連の電圧を安定させる商品には疑問を感じている方も多いでしょうから、装着感を・・・



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シャーロットタウンから、イーストポイントへのちょうど半分。60〜70キロほど来たあたりにプリンスエドワード島のグリニッジ・プリンスエドワード島国立公園（Greenwich）があります。

ここには赤みを帯びた砂のビーチがあるのですが、駐車場からはワイルドローズ？ハマナス？に囲まれた真っ白な木道が続いています。



シーズンオフだったので、ひっそりと静かな監視小屋がとても印象的でした。

初めて目にしたオーロラは夜空に、もやがかかった様な状態で、写真を取ってみるとやっと緑色に写る程度でした。



オーロラの写真というと光の帯がカーテンの様に流れる様を期待していたのですが、太陽が穏やかだったことで、やっとの思いで撮影したという感じです。

新月の頃をねらって旅立ったので月明かりに邪魔されることはなかったのですが、帰国する前にリベンジを誓ったのでした。

何はともあれ、ユーコンの自然にはカナディアンロッキーとは違った魅力を感じることができた時間でした。

教会など歴史的な建物には美しいステンドグラスが多く飾られています。

ステンドグラスにも歴史があり、より古いステンドグラスには美しい青色で飾られています。



ケベック・シティのノートルダム大聖堂で見たステンドグラスにも深い青色が多く使われ、神秘的な輝きを放っていました。

こうした深い青色は鉛によって出されている色なので、壊れると復元が難しく、いつまでもこの輝きを保って欲しいものです。

シフトタイミングとの関連性について色々と考察し、自分なりに出した結論が「燃料噴射量の増加による加速状態の持続」という感じです。

もともと2000rpm付近のトルクがFF車よりも0.5kgf・mほどやせている4WD車では安全サイドにシフトタイミングが設定されている可能性が高く、カムコンを装着したことによって加速中と誤認識しそうな点としては燃料補正。

AFC機能だけの製品だと燃料を濃くしなければトルクが太らないのですが、カムコンだとバルブタイミングでも補正が効くことから、とても有利。

ということで先週末に若干の調整を加えて、シフトタイミングが早めることができました。

当面はこのセッティングでフィーリングと燃費を観察したいと思います。

ほんと、カムコンを選択して良かったぁ。

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セッティング値はこちらから

バンフの街のVIA鉄道駅はメインストリートのバンフアベニューとは違うもう一つの街の出入り口方面にあります。

こちらにはバスターミナルなど多くの交通機関が集まっていて、本来はこちらの場所が街の顔なのかな？

観光バスなどはこちら側からハイウエイへ乗り入れることが多いから、多くのツアーでは横目に駅を見ることができます。

正面に回ることがあれば



こんな看板が出迎えてくれますよ。

ガソリン価格が驚くほど上がるというニュースを見て、とりあえず給油してみました。

先日、安曇野までドライブしたときには驚きの燃費を表示していたのですが、給油してみると１１．８km/L（191.3Km/16.2L)という結果に。

でも、この燃費が続けば問題ないかな。
まぁ、満タンから4分の1しか消費していない状況だったので車重が軽くなればもう少し伸びるのかもしれません。

さて、シフトタイミングが良くなる様にカムコンのセッティングを変更することにしました。

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バンフの街にある公園管理事務所はカスケード・ガーデンとしての方が有名です。

中にはいると、とてもよく手入れされた庭が広がっているのですが、管理事務所を背にすると名前の由来にもなっているであろうカスケードマウンテンが正面に見えます。



入り口付近にある2本のトウヒ？の間から見える街へと続く橋とカスケードマウンテンの直線的な構図は、小さな空間ですが山が自然の額に入った様に見えます。

着物の襟の様に重なった形を持つカスケードマウンテンだからこそ成り立つ景色なのかもしれない。と、感じてしまいます。

ケベック・シティの市街地から少し離れたところに街がすっぽり入るほどの大きさの戦場公園があり、公園の展望台からはセント・ローレンス川が一望できます。



この大きな川にはセント・ローレンス湾から直接貨物船が入ってきています。
貨物船といってもタンカー級の大きさですから、瀬戸内海の様な海といった感じもしますが。

この貨物船もオンタリオ湖まで、まだまだ長い船旅を続けるのでしょうか。

標高の高い地域で花見というと山野草の花などの花畑を思い浮かべますが、バンフでは場所によって桜に似た木の花見を楽しむことができます。

といっても日本の様に木下にマットを敷いて。というのは無理ですけどね。

街中からは少し離れたバンフ駅の近くで花を付けた街路樹っぽい木を見つけました。



標高が高い場所では花と葉が一緒に出てしまいますので、花だけがパッと咲くことはないのですが、新緑の若草色と白い花の淡いコントラストも美しいですよ。

こうした風景は時期が限られてしまいますが、ふと見つけるとうれしいですね。

ボウ滝の場所はちょうどバンフスプリングスホテルの下。
川の対岸はちょっとした崖になっており、その上はサプライズコーナーにあたります。

サプライズコーナーから眺めるバンフスプリングスホテルは目線の高さがほとんど同じで広大さが感じられますが、ボウ滝からの眺めはホテルそのものの大きさが良く伝わってきます。



整備されているとは言い難いですが、ボウ滝からバンフスプリングスホテルまで歩いて上がることもできますので街からボウ滝を経由してじっくりホテルまでってトレッキングもいいかもしれませんね。

バンフスプリングスからの乗馬はもっとお奨めです。

水しぶきのあるところ、必ず思い浮かべるのが「虹」ですよね。

ナイヤガラの滝も晴れていれば必ず滝が見える場所です。
その水量から、水しぶきが目線の下から上まで広範囲にあるので見る場所によっては完全に半円を描く虹を見ることができます。



ただ、これも太陽の位置が関係するために多くの場合アメリカ側でないと見られないところが残念なところです。

夕方になればカナダ側でも見ることができるのかもしれませんが、ほとんどの場合、飛行機など移動の関係で夜から翌日の午前中に滞在していることが多いので、時間を作って是非アメリカ側へ行ってみてください。

信号の少ない国道19号線を使って〜大王わさび農場〜山形村までドライブへ行ってきたのですが、驚きの数値が

信号が少ないこともあって加減速がほとんど無かったことも影響しているのでしょうけれど、メーター読みで１４．４Km/L。4WDでFFのカタログ値と同じですからこれ以上は望めないかもしれませんね。



後は普段使用して実際に給油したときの数値が何処まで下がるか。

高速道路よりも燃費が良かったのは、川沿いの道でアップダウンが少なかったことが影響しているんでしょう。

カムコンのセッティングは先日から変更していないのですが、今回走行してみてシフトタイミングが上手くないかなぁ〜って感じています。
トルクの出方がよくわかっていないのですが、時速70キロ付近での走行が一番安定していて時速60キロ付近が少々悪い？　もう少しセッティングをつめる必要があるのかな。

とりあえず順調。

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わさびの花が満開ということで安曇野の大王わさび農場まで行ってみました。
入場は無料なのでいつでも気軽に行けるところですが、今回が2度目です。

わざびの花って、あまり想像がつかなかったのですが緑がかった白色で、菜の花を少し小振りにしたかわいい花が咲いていました。



わさび田へは立ち入ることができませんので少し離れたところなのですが、その広大さからとてもきれいでした。

また、今年は梅の開花が遅れていることもあって、わさび田の土手には白梅、紅梅も満開。そして桜も。ということで4つの満開を同時に楽しむことができました。



お土産には高価な本わさびをあきらめて、わさびの花を買ってきましたので、おひたしにして食べようと思います。
おひたしの作り方はこちらから

ナイヤガラの滝といえば「霧の乙女号」ですね。

1993年に一度だけ乗ったことがあるのですが、今回はアメリカ側からカナダ側の船着き場を眺めてみました。

ナイヤガラの滝をしたから見上げる様は迫力いっぱいなのですが、水しぶきもいっぱい。
雨とは違って水滴に囲まれてレインコートは気休め程度といった状況だったことを覚えています。

当時は本格的なレインコートで、お持ち帰りはできませんでした。



観光船は全部で4隻。大きいのに小さいの。乗ったことがあるのは小さい方だったはず。

一度乗れば十分。と思うのは私だけでしょうか。

バンフの街からゴルフコースへの道沿いにボウ滝はあります。
比較的落差の小さな滝なのですが、ボウ川の水量があり結構豪快に流れていることに驚くでしょう。



道沿いだからといってレンタサイクル近くまで行くと帰りの坂道が意外と大変です。かといってレンタカーではおもしろくないので街から歩くのがお奨めです。

ボウ川沿いに散策コースがありますので、街からボウ川にかかる橋を渡り、道から川沿いへ下りて1キロほどでボウ滝に到着です。

道は自然に森の中へと入ってゆきますので、足下には十分注意してくださいね。

プリンスエドワード島のシャーロットタウン中心部に消防署を見つけました。

中心街といってもメインとなる通りから１本入ったところにあり、いきなり閑静な雰囲気です。

署内ではなく路上に梯子車が停車していたので一枚



梯子の部分に「シャーロットタウン」と看板があるところがとっても良い雰囲気ですよね。

このような大きな梯子車が活躍するとすれば高層建築物なんでしょうけど、高層建築物ってホテルや教会くらいなので、この梯子車が活躍しないことを願います。

それにしても北米の消防車って映画などで良く目にしますが、日本の消防車よりもかっこいいですよね。

電車通勤なのでセッティングが進みませんが、回転の重さを解消しようと1ZZ-FEの参考（目安）セッティングからバルブタイミングのみを少し控えめに変更してみました。

2000rpm:１８　　１６
2500rpm:１６　　１４

体感的には参考セッティングよりも吹け上がりが良くなったかという印象ですが、ATのシフトタイミングとの相性も関係するでしょうから、すぐに判断することは難しいかもしれません。

今のところ、ピボットのRAIZIN SPARK 赤雷神 VS-Sを取り付けていることと、配線を全て半田付けしたこともあって他の方々が遭遇している様なエンジンの不調はなく、動作は快調です。

さて、取付後初めての燃費報告ですが、主に高速道路を使用したレジャードライブで１１．７km/L（334.9Km/28.6L)でした。
長野道、中央道、国道153号なので、アップダウンを考えればまずまずでしょうか。取付前は９〜１０Km/Lだったので１５%程度の改善です。

今後もセッティングと燃費のデータをまとめたいと思います。

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この地へ引っ越してきてから数年。花見といえば杏、桃、リンゴといった特産の果樹ばかりでしたが、4月8日の土曜日、久しぶりに桜の花見に行ってみました。

といっても、最初の目的はいちご狩りだったのですが、出かける前に新聞を見たら地方欄に安富桜という有名な桜が見頃だということで追加で観光です。

場所は長野県飯田市の美術博物館。
さすがに樹齢350年ともなるとワイドコンバータを持って出かけなかったことに後悔。



根本に黄色い花を付ける木も植わっており、下から見上げると良いコントラストでした。



長野県飯田市には樹齢300〜600年の桜の古木がたくさんあるということで、観光マップをもらったのですが、このマップは役に立ちませんでした。
市街地周辺にいくつも桜の名所がある様なのですが、広域の地図しか掲載されておらず、場所名も上手く表示されていませんでした。

雨、雷、突風、黄砂と天気も悪かったので安易に見て回れる状況ではなかったのが救いだったのですが、パンフレットは整備して欲しいです。

自宅周辺はまだまだ梅の時期。桜はいつ頃くるのかなぁ。